走行とともに摩耗するブレーキパッドとローターは、厚さの変化で確認 交換の目安は、ブレーキパッドが5,000～1万km、ディスクローターが4万～5万km 高性能化が進むバイクで、安全に止まるためにブレーキの性能は重要です。現在主流となっている ...

消耗品であるブレーキパッドとディスクローターに目を向けよう クルマはガソリンを入れれば走ってくれるが、使用しているうちにいずれ交換しなくちゃいけない消耗部品がいくつかある。誰もが知っている代表的なパーツがタイヤ。減ったまま走っている ...

※記事内容は全て執筆時点の情報です。 バイクは減速、停止の際にブレーキを使用しますが、ブレーキの効きを左右するブレーキパッドは定期的な交換が必要です。 今回はバイク用のブレーキとして主流の、ディスクブレーキのパッド交換について詳しく ...

皆さんは車のブレーキパッドと聞いて、すぐにどこの箇所に取り付けられている部品が思い浮かびますか。 車のブレーキパッドは、ブレーキシステムを正常に作動させるために取り付けられている部品です。 具体的には、ディスクブレーキというブレーキ ...

ブレーキパッドを社外品に交換した際に、スポーツタイプのものであれば慣らしが必要だと聞きました。俗に「焼き入れ」とか「ガス抜き」などと呼ばれているそうで、高速走行から急制動を繰り返すと効果的とのことでしたが、やはりこれは行ったほうが ...

昔はチューニング派のお約束だった「焼き入れ」 ブレーキパッド交換をしたら「焼き入れ」をしたほうがいいとか、しないほうがいいとか、巷間には諸説ある。結論を先に言えば、焼き入れは不要。とはいえ、サーキット用なら良い感じに焼き入れすると ...

ブレーキパッドが擦り減ってしまい、レバーを握った時に「キーッキキーッ」といった音に気が付くことがある。パッドの ...

ブレーキパッドの面取りをしない理由 上記とは全く逆に面取りをしない人も存在します。 パッドの面取りそのものを知らない場合も多いのですが、明確な意思を持って面取りしない人も多いのが特徴かもしれません。 その明確な意思とは、だいたい下記の理由であるように思います。

ブレーキローターが使用限界が16㎜に対し残量16.3㎜ですし、スリッドが消えかかっているので交換することにしました。 ブレーキローター・ブレーキパッドの選定 今回も、DEXCELのFSにしようと思いましたが、ふと思ってみると社外ブレーキローターってDEXCEL ...