★2月4日、モトGPのセパンテスト2日目、ヤマハ陣営が選手およびテストライダー全員を走行させないこととした。 初日テスト中、ファビオ・クアルタラロー（ヤマハファクトリー）のV4機に問題が発生したためである。

ファビオ・クアルタラロはV4投入を急かしている ヤマハはMotoGP第16戦サンマリノGPで、V4エンジンを搭載したYZR-M1を投入予定だと認めた。 【動画】MotoGP2025 第14戦ハンガリーGPハイライト 近年厳しい戦いを強いられているヤマハは、2024年に現行の直列4気筒 ...

元MotoGPライダーの青木宣篤さんがお届けするマニアックなレース記事が上毛グランプリ新聞。1997年にGP500でルーキーイヤーながらランキング3位に入ったほか、プロトンKRやスズキでモトGPマシンの開発ライダーとして長年にわたって知見を蓄えてきた ...

現在ドゥカティに所属するフランチェスコ・バニャイヤは、2027年以降の契約に関して決断を下し、近いうちに発表が行なわれると明かした。 【動画】クアルタラロ、ヤマハ新V4マシンに激しい不満のジェスチャー｜ブリーラムテスト ...

クアルタラロは2月上旬に行なわれたセパンテストの初日にクラッシュし、指を骨折したことでプログラムを早期終了。今回のブリーラムテストが復帰の場となった。 その初日、クアルタラロは22人中18番手のタイムに終わった。最速のアレックス・マルケス（グレシーニ ...

はじめに： シェイクダウンテストについて、わたし伊藤は現地で取材していません。 ただし、ドルナよりメディア向けにエディトリアル使用可能な写真が提供されています。非公開テストで情報が限られるなか、こうした写真を整理して共有することは、MotoGPファンにとって有益だと考えました。

現行レギュレーション最終年である今シーズンに、V4エンジン搭載のM1を新開発してきたヤマハだが、今のところは課題を抱えている状態。ヤマハのスポーティングマネージャーであるマイオ・メレガリはMotoGP.comに対し、「最も改善が必要な領域はパワーだ。

現行ルールの中で作られるV4は、新設計と言ってもこれまでの直4のシリンダーヘッドまわりの構造（バルブなど）を流用できるが、850ccはシリンダーのボアの最大径が1000ccの81mmから75mmに変更される。そのため、850ccはシリンダーヘッド周りを新設計にし ...

2025年9月13日（土） 09時00分 レスポンスは、株式会社イード（東証グロース上場）の運営するサービスです。 証券コード：6038 株式会社イードは、個人情報の適切な取扱いを行う事業者に対して付与されるプライバシーマークの付与認定を受けています。