航空各社が国内線の収益悪化に頭を抱えている。コロナ禍後に高単価のビジネス客が戻り切らない一方、円安やインフレで燃油費や整備費、人件費が膨らんでいるためだ。今回は航空大手のANAホールディングス、日本航空を取り上げる。ライバル両社の中で世代間の「年収格差」はどうなっているのか。過去20年間の推移を10年刻みにして、5世代別の平均年収と主要100社内のランクを独自試算した。その結果、2社の「勝ち組」「 ...

日本航空（JAL）は、国内線の機内販売をオンライン販売「おうちで機内販売」に3月1日から一本化する。 「おうちで機内販売」は、機内Wi-Fiに接続し、専用画面からIDとパスワードを作成することで、搭乗・登録当日から3日後 […] ...

ＪＡＬが国内線の対面での機内販売を終了、ネット販売に一本化へ ...

大雪による悪天候に伴い、きょう（19日）全日空と日本航空は、北海道の新千歳空港を発着する便など国内線あわせて84便の欠航を発表しました。

2026年2月4日発売の「日経トレンディ2026年3月号」では、「得に飛ぶANA＆JAL最新案内」を特集。2025年第2四半期の売上収益が12年の再上場以降で最高になった日本航空（JAL）。国内線・国際線双方で機材更新ラッシュが控え、空の上だけでない ...

最安運賃の例は、羽田〜新千歳、羽田〜福岡、羽田〜沖縄が9,900円から。羽田〜伊丹は8,250円。東京〜鹿児島〜与論が2万900円からなど、離島への乗り継ぎも対象になっている。

日本航空は3日、傘下の格安航空会社（LCC）「ジェットスター・ジャパン」（千葉県成田市）に出資していたオーストラリアの航空大手・カンタスグループが、保有する33・3％の株式を手放すと発表した。株式は日本政策投資銀行（DBJ）が引き継ぐ。ジェットスターは日本国内路線を中心に運航していたが苦戦が続いており、カンタスグループは撤退を決めた。

運賃や路線開設を企業が決められるようになった日本の航空自由化から、12月で40年がたった。この間、日本航空（JAL）の経営破綻があったが、競争を是とした政策は継続され、運賃やサービス面で利用者の利便性は向上した。一方で、国内線では消耗戦の末 ...

NIPPON EXPRESSホールディングス株式会社（社長：堀切 智）のグループ会社、日本通運株式会社（社長：竹添 進二郎以下、日本通運）は、同一お届け先の複数オーダーを1送り状に自動集約し、順次出荷と一括納品を両立する国内航空貨物向け新サービス「NX ...

日本は今年で航空自由化から40年の節目を迎えた 日経電子版で産業史の新たな断面を読み解く新しい連載「産業史秘録」を始めました。歴史的な産業事件や勝負の分かれ目となった出来事を振り返り、今につながる教訓や視点を考察します。第1弾は航空の ...

～食の制限に配慮し、すべての人に安心で快適な空の旅を～ 京セラ株式会社が運営する食物アレルギー対応サービス「matoil（マトイル）」は、このたび、日本航空株式会社（以下：日本航空）が提供する機内特別食の「アレルギー対応食」に、デザート3種が採用されましたので、お知らせします。 今回提供されるデザートは、「クッキー・プレーン」「マドレーヌ・カカオ」「ショコラレモンムースケーキ」の3種で、いずれも特 ...