＊ 蓄電池の期待寿命12,000サイクルにより、1日2サイクルの充放電で最大28kWh分の電力(※1)が使用可能。 ＊ 全負荷仕様により、停電時でも住宅内のすべての照明・コンセントに電力供給し、フルバックアップ。 ＊ 自立運転時の最大出力5.5kVA(業界標準の約2倍 ...

Q 1960年代に2サイクルエンジンの車に乗っていました。4サイクルエンジンとの違いや、使われなくなった理由を教えてください。（東京 葭田さん） A エンジン（内燃機関）は、シリンダーの中をピストンが上下することにより、「吸気」「圧縮」「燃焼 ...

絶滅危惧種と呼ばれて久しい2サイクルエンジンだが、昭和／平成でも混合ガソリンエンジンを搭載していたイタリアのベスパ。久しぶりのエンジン始動前に、オイル関連のメンテナンスを先行実施してみた。今回使用したのは、サンデーメカニックが ...

1967年当時の日本では、2サイクルのライバルメーカーのヤマハは350ccの「R1」、250ccの「DS5-E」をラインナップ。カワサキと同じ高性能を謳う2気筒エンジンを搭載していました。 一方スズキでは、250cc2気筒のT250の登場前夜ということで、2サイクル勢ではカワサキとヤマハが一歩リードしていまし ...

2サイクル方式のエンジンは現在ではほとんど見かけなくなった コンパクトで高出力を出しやすいユニットとして小型車や二輪車で重宝されていた 世界の排出ガス規制により活躍の場は奪われて四輪車では完全に姿を消した 時代の流れに乗ることが ...

用品 エンジンオイル メンテナンス 雑学 バイク用品調査隊 エンジンオイルは、エンジンやクラッチの潤滑や保護のためにとても重要。冷却、清浄、密閉、防錆などの役割も担っています。ただ、バイク用の場合、4サイクルエンジンオイルと2サイクル ...

世の中から2サイクルエンジンが消えつつあることを知りませんでした。 実に不幸な話ではありませんか。 2サイクルのバイクが絶滅危惧種だなんて・・・ ご存じない人も多いかと思いますが 一般的に内燃機関、つまりエンジンには大きく3つあります。

ニッポンがもっとも熱かった“昭和”という時代。奇跡の復興を遂げつつある国で陣頭指揮を取っていたのは「命がけ」という言葉の意味をリアルに知る男たちだった。彼らの新たな戦いはやがて、日本を世界一の産業国へと導いていく。その熱き魂が ...