クルマを降りる際、つい面倒でETCカードを車載器に入れたままにしていませんか。実は、習慣になっているその行為が、盗難時の補償打ち切りや、将来的な車載器の利用停止といった大きなトラブルに直結する可能性があるのです。今回は、改めて見直したいETCカードの ...

高速道路や有料道路の料金所で、停車して収受員とやり取りをしなくても（徐行はもちろん必要）通行料金が支払えるETC（自動料金収受システム）。車両に搭載したETC車載器とETCカードが料金所ゲートのアンテナと無線通信する仕組みだ。 近年はETC車載器を ...

NECXO西日本が一気に30の料金所をETC専用とします。

ＮＥＸＣＯ中日本は１月、「２０２６年春から35の料金所がＥＴＣ専用料金所になる」と発表した。このうち、最も早い導入となる宮前区の「東名川崎ＩＣ」（インターチェンジ）では、３月９日（月）午後３時からの運用開始が予定されている。

NEXCO西日本は2024年12月13日、新たに32か所の料金所をETC専用にすると発表しました。 NEXCO西日本の「ETC専用IC」一気に増えます！ NEXCO西日本は2024年12月13日、新たに32か所の料金所をETC専用にすると発表しました。 新名神の高槻JCT－神戸JCT間は、途中ICが全てETC ...

ＮＥＸＣＯ中日本は先月「２０２６年春から管轄する35の料金所がＥＴＣ専用料金所になる」と発表した。このうち最も早い導入となる「東名川崎インターチェンジ」（以下ＩＣ／宮前区）では、３月９日（月）15時からの運用開始が予定されている。

古いETC車載器が使えなくなるという「ETC 2030年問題」。その理由は「セキュリティーを高めるため」とされているが、車載器の交換はもちろんユーザーの負担だ。罪のない利用者に、高速道路はどこまで負担を強いるのか？　首都高研究家の清水草一がほえる。

2026年2月時点で90%を超えたETC普及率。高速道路の料金所は物理的停止から解放され、都市の交通網はデジタル管理へ移行した。しかし利便性の裏で、非ETC利用者は物理的・制度的に排除されつつある現実がある。

ＥＴＣ専用料金所の運用開始に合わせ、ＩＣ付近の一般道の案内標識に「ＥＴＣ専用」の標識を設置 ＥＴＣが使えない状態（ＥＴＣ車載器未設置、ＥＴＣカード未挿入等）でＥＴＣ専用料金所をご利用 ...

高速道路を夜間に走ると安くなる「深夜割引」。実は今、大きなルールの見直しが進んでいます。“走った分だけ”割引される新制度のポイントや、開始時期が延期された最新状況、いったいどう変わるのでしょうか。

NEXCO東日本 関東支社は、千葉東金道路（E82）、首都圏中央連絡自動車道（C4）、東京外環自動車道（C3）のインターチェンジ3か所をETC専用料金所として運用開始する。

高速道路の風景が、いま大きな転換期を迎えています。かつては有人ブースで通行料金を支払うのが当たり前でしたが、現在では「ETC専用料金所」が都市部を中心に急速に拡大しています。特に2026年春からは、NEXCO中日本管内をはじめとする地方部でも専用化が進む予定です。ETC非搭載車がうっかり進入してしまった際の具体的な対処法や、国がこの施策を急ぐ真の狙いについて、最新情報を交えて解説します。