1995年、ルノーは地味なエスパスの発売10周年を派手に祝おうと決めた。ところが彼らの考える「派手」とは、ミニバンにウィリアムズ・ルノーFW14-Bの3.5L V10エンジン（800ps）を載せることだった。

F1のエンジン圧縮比に関する検査が、常温時だけでなく、130℃というコンディションでも計測される形に、今年の8月1日から変更されることが検討されている。これにより、圧縮比に関する”トリック”を封じることが目指されている。

2月5日にパワーユニット諮問委員会（PUAC）の会合が開催され、F1エンジンの圧縮比に関する規則について協議を行った。メルセデスとレッドブル・フォードが、ルールに定められた16:1の制限よりも高い圧縮比でマシンを走らせるための規則の抜け穴を見つけた可能性があるとして、ライバルたちはその優位を阻もうとしている。そんななかで、レッドブルは一転、フェラーリ、ホンダ、アウディとともに、圧縮比をより厳格にチ ...

1991年のマクラーレンMP4/6に搭載されたホンダのV12『RA121E』 F1は2026年より、ICE（内燃エンジン）と電気モーターの出力比率を ...

F1プレシーズンテスト2回目の午後、開始から1時間を迎える前に赤旗が提示された。ホンダのパワーユニットを搭載するアストンマーティン・アラムコF1チームのフェルナンド・アロンソがコース上でマシンを停止させたためだ。 マシンは自力で走行を続けられない状態となり、セッションは一時中断となった。 ■エンジンではなくギアボックスの可能性も リプレイ映像では、停止直前にエンジンが空転しているような音が確認され ...

メルセデスのトト・ウルフ代表は、エンジンの圧縮比を巡る騒動を取るに足らないことだと表現。他チームからの反発にも、もはや対抗するつもりもないようだ。

FIA、F1、F1パワーユニットマニュファクチャラーの会合において、メルセデス製エンジンの合法性をめぐる論争に関する協議がなされ、8月から内燃機関の圧縮比の検査を変更するかどうかの投票が行われることが決まった。 当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。 The total of partial reporoduction of text,photographs and ...

2026年F1シーズンから導入される新しいパワーユニット規則が、キャデラックやアウディといった大手自動車メーカーの参戦を引き寄せる決定的な要因になった。F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、新レギュレーションの方向性が自動車業界全体にとって魅力的なものだと強調している。2026年からF1は、新時代の技術レギュレーションに突入する。最大の特徴は、持続可能燃料を使用する内燃機関と電動エネルギー ...

元ホンダ・浅木泰昭 連載「F1解説・アサキの視点」第６回 ...

2026年F1プレシーズンテスト（バルセロナ）アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） FIAのシングルシーター部門ディレクターであるニコラス・トンバジスは、F1の2026年シーズンを開幕直後から揺るがす可能性のあるパワーユニット（PU）を巡る論争について、そのいくつかの側面を明らかにした。ただし、開幕戦オーストラリアGPにおいて抗議が提出されることなく平穏が保たれるよう、FIAが具体的に何を ...

元ホンダ・浅木泰昭 連載「F1解説・アサキの視点」第６回 ...

リヤミッドにジャッドV10エンジンを搭載！ 『F1 ON THE ROAD』をコンセプトに開発 往年のレースファンならよく覚えてると思うが、1980年代半ばから後半にかけてトヨタ、童夢とタッグを組み、グループCカーである […] ...