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F1「エンジンの圧縮比論争」に元ホンダ・浅木泰昭が感じる思惑「どんなストーリーで新規則が採用されたのか知りたい」
元ホンダ・浅木泰昭 連載「F1解説・アサキの視点」第6回 ...
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F1エンジン圧縮比問題、今年の夏に解決か? 計測方法の変更を求める ...
F1のエンジン圧縮比に関する検査が、常温時だけでなく、130℃というコンディションでも計測される形に、今年の8月1日から変更されることが検討されている。これにより、圧縮比に関する”トリック”を封じることが目指されている。
アストンマーティンの2026年型F1マシン「AMR26」に搭載されているホンダ製F1パワーユニット「RA626H」が、エネルギー回生能力においてレギュレーションで想定されている水準に達していない可能性が浮上した。英公共放送『BBC』の報道によれば、F1コミッションの会合でその問題が指摘されたという。
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What’s really behind the plot to close off the F1 2026 engine loophole?
If the new rules for 2026 are going to turn fans off, clipping Mercedes' wings could resemble an easy win.
2026年F1プレシーズンテストのバーレーンで、レッドブル陣営の新パワーユニットを巡る“1秒差”発言が波紋を広げている。メルセデスのトト・ヴォルフが「最大で1秒のアドバンテージがある」と示唆したことに対し、レーシングブルズのリアム・ローソンも笑い飛ばす形で応じた。今季からレッドブルはフォードと提携し、自社開発のパワーユニットを投入。バルセロナでのシェイクダウンを経て、バーレーンテストでも注目を集め ...
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F1エンジン圧縮比問題は「シロに近いグレー」と浅木泰昭「ホンダは敵の動きやたくらみを読まないといけない」
元ホンダ・浅木泰昭 連載「F1解説・アサキの視点」第6回 ...
2026年F1プレシーズンテスト(バルセロナ)アンドレア・キミ・アントネッリ(メルセデス) FIAのシングルシーター部門ディレクターであるニコラス・トンバジスは、F1の2026年シーズンを開幕直後から揺るがす可能性のあるパワーユニット(PU)を巡る論争について、そのいくつかの側面を明らかにした。ただし、開幕戦オーストラリアGPにおいて抗議が提出されることなく平穏が保たれるよう、FIAが具体的に何を ...
FIA、F1、F1パワーユニットマニュファクチャラーの会合において、メルセデス製エンジンの合法性をめぐる論争に関する協議がなされ、8月から内燃機関の圧縮比の検査を変更するかどうかの投票が行われることが決まった。
The FIA has repeatedly cleared Mercedes’ 2026 F1 engine as the power unit meets the 16:1 compression rate test, as the ...
角田裕毅(レッドブル・レーシング)がサンフランシスコで行ったレッドブルF1のショーラン中、2011年型RB7が炎上するアクシデントに見舞われた。ドーナツターンを披露した直後にマシン後部から出火し、イベントは一時中断となった。チームによれば原因はエキゾ ...
1995年、ルノーは地味なエスパスの発売10周年を派手に祝おうと決めた。ところが彼らの考える「派手」とは、ミニバンにウィリアムズ・ルノーFW14-Bの3.5L V10エンジン(800ps)を載せることだった。
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