アストンマーティンの2026年型F1マシン「AMR26」に搭載されているホンダ製F1パワーユニット「RA626H」が、エネルギー回生能力においてレギュレーションで想定されている水準に達していない可能性が浮上した。英公共放送『BBC』の報道によれば、F1コミッションの会合でその問題が指摘されたという。
The former F1 driver says Aston Martin’s investment demands answers on whether Honda’s concept can be fixed, or needs rebuilding ...
Hexagon Manufacturing Intelligence株式会社のプレスリリース（2026年2月26日 11時30分）Red Bull Ford Powertrains、初のF1™パワートレイン開発に Hexagon の先進計測技術を採用 ...
今シーズンからF1に復帰したホンダが、 テスト期間中 に初めてパワーユニットに関する公式声明を発表した。そこに記されていたのは、非常に厳しい現実だった。 ●F1開催カレンダー2026 ...
2026年シーズン、F1に新たに導入されたパワーユニット（PU）は、具体的にどのような変化が施され、チームの戦いにどういう影響をおよぼすのか。F1i.comの技術分野を担当するニコラス・カルペンティエルが解説する。
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【F1】メルセデス、フェラーリ......「今季はワークスが強い」カラクリとは？ 元ホンダ・浅木泰昭が解説
元ホンダ・浅木泰昭 連載「F1解説・アサキの視点」第７回 ...
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「現在のF1は無駄なお金を使うと弱くなる」元ホンダ・浅木泰昭が新導入のPU予算制限に持論
元ホンダ・浅木泰昭 連載「F1解説・アサキの視点」第７回 ...
ホンダがF1に再び参戦します。ホンダは2026年シーズンから自動車レースの最高峰「F1」に復帰し、動力源となる「パワーユニット」をイギリスのアストンマーティンに供給することにしていて、20日、アストンマーティンと新たなパートナーシップを発表しました。
FIA、F1、F1パワーユニットマニュファクチャラーの会合において、メルセデス製エンジンの合法性をめぐる論争に関する協議がなされ、8月から内燃機関の圧縮比の検査を変更するかどうかの投票が行われることが決まった。
ホンダF1を30年ぶりの優勝へ導き、F1最強のパワーユニット開発の指揮を執った元ホンダ技術者・浅木泰昭氏。大きな危機に幾度も直面しながらも、オデッセイのヒット、大人気軽ワゴンN-BOXの開発など数多くの成功を収めてきた。本連載では、『危機を ...
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