大きく4世代に分けられるヤマハ FJR1300、日本仕様は2022年モデルで終了 「大きく変えず、10年単位で熟成していきたい」と開発陣が語り、2001年に海外向けモデルとして登場したヤマハ FJR1300。 それから20年が経過した同車は、今なおロングツーリングの本場 ...

2001年登場、ヤマハFJR1300が目指した「スポーツツアラーとしての高み」 旅にも、走りにも妥協しない。ヨーロッパでの使い方を真摯に研究して開発されたのが、ヤマハのスポーツツアラー・FJシリーズである。 だが、21世紀に入った2001年、同車はスポーツ ...

現在、白バイといえばホンダ「CB1300P」とヤマハ「FJR1300P」 日本における白バイは、世界でいえばポリスバイクと呼ばれたりして、各国でデザインもさまざま。いずれにも共通するのは、違反車両を追いかけるのに十分なエンジン出力と威風堂々とした ...

ヤマハ スポーツツーリングのトップモデル。先のモデルチェンジでLEDヘッドライト、テールランプを採用、ミッションの6速化、スリッパークラッチ装備などが行われた。また、トラクション・コントロール・システムや好みに応じて2つのエンジン特性「T ...

ヤマハFJR1300シリーズ 試乗インプレッション ※2021年2月28日公開記事より 1297ccの水冷DOHC4バルブ並列4気筒エンジンは、2軸バランサーの採用もあって驚くほど低振動で、しかも高速道路の合流ですら4000rpmまでで事足りるほどトルクフルだ。

ヤマハ発動機は12月20日、スポーツツアラー「FJR1300AS」「FJR1300A」について、国内向け生産を現行モデルで終了すると発表。最終モデルとして20th Anniversary Editionを設定し、2022年2月10日に発売する。価格は「FJR1300AS 20th Anniversary Edition」が198万円、「FJR1300A 20th ...

ヤマハ スポーツツーリングのトップモデル。先のモデルチェンジでLEDヘッドライト、テールランプを採用、ミッションの6速化、スリッパークラッチ装備などが行われた。また、トラクション・コントロール・システムや好みに応じて2つのエンジン特性「T ...

ちなみにFJR1300シリーズの国内における車名の区分は、2021年の登場時のFJR1300。 2006年以降は、標準モデルのFJR1300A（AはABS）と、YCC-Sをはじめ電子制御サスペンションやコーナリングランプを搭載した上級仕様のFJR1300ASとなっています。

ヤマハ発動機は、スポーツツアラー『FJR1300AS』および『FJR1300A』の国内向け生産終了を発表。最終モデルとなる20周年記念モデル「20thアニバーサリーエディション」を2022年2月20日より発売する。 2001年に欧州でデビューしたFJR1300は、シルキーでトルクフルな ...

FJ1100から連綿と続くヤマハのスポーツ・ツアラーファンに応える歴史が築いた充実の完成度！ ヤマハにはツーリングスポーツ専用のエンジンとフレームで構成したカテゴリーがあって、1984年のFJ1100がそのルーツ。 高速ツーリングを前提としても、スーパー ...