ソニーグループとホンダの共同出資会社「ソニー・ホンダモビリティ」が開発するEV「AFEELA（アフィーラ）」が、2026年の納車開始に向けて動き出した。ソニーのエンタメ技術とホンダの製造力を融合し、「動くスマホ」とも評される次世代モビリティーの全貌と戦略について、過去記事をもとに振り返る。
独ボッシュが電気自動車（EV）向けのeアクスルをホンダから受注した。軽EV「N-ONE e:」など2車種が対象で、日本車の採用は初めて。中国市場で磨いた短期間・低コスト開発に加え、ホンダからの細部の要求に日本法人が応えた。同社への供給実績を足がかりに ...
元メルセデス代表、アストン・ホンダの復活に期待「絶対に過小評価しない。歴史は繰り返される」 ...
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ボッシュ製eアクスル、ホンダEVに
独ボッシュが電気自動車（EV）向けのeアクスルをホンダから受注した。軽EV「N-ONE e:」など2車種が対象で、初めて日本車メーカーから自社のeアクスルが採用された。ボッシュは中国市場で磨いた短期間・低コスト開発に加え、ホンダからの細部の要求に日本法人が応えた。同社への供給実績を足がかりに、日本や欧州で需要増が見込める小型EVでさらなる採用を狙う。ホンダは2024年10月に同社初の軽EVと ...
ホンダは電動二輪パーソナルコミューター「 ICON e:（アイコン イー） ...
ホンダを代表するクルマの一角であるフィットは、現在販売されているモデルで4代目だ。そんなフィットにはかつてEVが存在しており、コンセプトカーではなく実際に販売されていたのをご存知だろうか？ ホンダは、2012年8月に、フィットEVの国内リース ...
ホンダの軽乗用EV（電気自動車）、N-ONE e:が2025年9月12日に発売された。 これは軽商用EVのN-VAN e:に続く軽自動車規格のバッテリーEVの第2弾である。「e:Daily Partner」をコンセプトに、日々の暮らしを生き生きと活発にしてくれる“日常のパートナー”となる ...
2040年に世界で売る新車をすべてEV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）にする「脱エンジン」を掲げていたホンダ。しかし、ここ数年で市場環境は激変。当初もくろんでいた、EVを通じた‟第2の創業”にも黄色信号が灯る。本特集では、もがく業界の異端児の ...
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新型電動スクーターホンダ「ICON e:」登場! 着脱式バッテリー採用で ...
2026年2月19日、ホンダはホンダは原付一種クラスの新型電動スクーター「ICON e:（アイコン イー）」を発表した。着脱式バッテリーとインホイールモーターを採用し、通勤・通学から買い物まで日常移動をスマートに支えるパーソナルEVコミューターである ...
10月29日、ホンダは、新型「EVアウトライヤーコンセプト」をジャパンモビリティショー2025で公開した。 新型EVアウトライヤーコンセプトは、既成概念に囚われない枠を超えた新価値を表現したモデル。名前のアウトライヤーは「逸脱した存在」を意味する。
米環境保護庁による温室効果ガスの危険性認定撤回で、EVシフトへの逆風が一層強まっています。トランプ政権の政策転換を受け、ホンダもEV戦略の軌道修正を表明。2026年は日本でも新型EVが続々登場しますが、米国の量産効果減による価格戦略への影響や、市場の ...
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ホンダ「ICON e:」発売 着脱式バッテリー採用の原付一種EVスクーター
本田技研工業株式会社 は、原付一種の電動二輪パーソナルコミューター 「ICON e:」 を2026年3月23日に全国のHonda二輪EV取扱店で発売すると発表した。 同モデルは着脱式バッテリーを採用し、車載と単体の二通りで充電が可能だ。後輪にインホイールモーターを搭載し、一充電あたりの走行距離は81km（30km/h定地走行テスト値）を実現する。また、26LのラゲッジボックスやUSB ...
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