60年以上の歴史を持つ日産 スカイラインを語るうえで、真っ先にR32型(1989年～1993年)を挙げる人は多いはず。中でも16年ぶりに復活したGT-Rは衝撃的でした。しかし！ 2リッターターボ「GTS-t」という名車の存在を忘れていませんか！？ 懐かしい！ R32 ...

清水和夫がR32スカイラインGT-Rを開発者と共に語りつくす！ レジェンドに聞く「R32スカイラインGT-R（BNR32）のすべて」 clicccarに寄稿頂いている国際モータージャーナリスト・清水和夫さんが贈る『【Back to the BNR32】スカイラインR32を創った人々』、始め ...

80年代後半に日産から、数々の名車が誕生しました。その頂点と呼べるのが、8代目スカイラインで復活した「GT-R」でしょう。 R32型 スカイライン GT-Rは登場から30年以上の時が経とうとしていますが、人気は衰える事を知らず、中古車市場では2500万円を ...

グランプリ出版は、『R32スカイラインGT-R レース仕様車の技術開発＜増補二訂版＞』を刊行した。本書は日産自動車創立90周年を記念しての出版であり、R32型『スカイラインGT-R』がグループAレースで収めた成功と、その技術開発の裏側を記録した一冊である。

「旧車のデザインのまま、今の技術で乗ることが出来たらなあ」とは、クルマ好きなら誰もが思うこと。それをトヨタ 2000GTの現代版「トヨタ3000GT」で実現させて世間をアッと言わせたロッキーオートが、今度は「現代版ケンメリGT-R」を造り上げました。

「……あれ、なんだかサンニーの『スカイライン』をよく見るなあ」と、厚木にある日産テクニカルセンターへ取材に ...

日産自動車の開発部署が集まる日産テクニカルセンター（NTC）には、従業員を中心とした社内クラブ「日産名車再生クラブ」がある。このクラブで日産は保管している過去のクルマから毎年1台を選んでレストアをしている。活動の目的は歴史的価値のある ...

実車を3Dスキャンし「RB26DETT」エンジン忠実に再現ライト点灯にエンジン音も レース仕様のスペックを盛り込み、1990年に500 ...

日産自動車が「R32型スカイラインGT-R」を電気自動車(EV)で復活させようとしている。同社はこのほど、「R32 GT-R EVコンバージョンコンセプトモデル」の製作開始を発表した。日産はなぜ今、名車をEVに作りかえようとしているのだろうか。 8代目スカイライン ...

日産は今回のプロジェクトについて、「日産には『GT-R』や『フェアレディZ』」などが持つ“走り”や“運転の楽しさ”そして“パワフルなエンジン”の魅力に憧れ、情熱を持って入社した多くの技術者がおり、現在そうした技術者は入社当時と同じ情熱で ...

20～30年以上経った今でも語り継がれるクルマが、続々と自動車メーカーから投入された1990年代。その頃の熱気をつくったクルマたちがそれぞれ生まれた歴史や今に何を残したかの意味を「東洋経済オンライン自動車最前線」の書き手たちが連ねていく。

株式会社デアゴスティーニ・ジャパンは、1990年に発表され話題を呼んだ「スカイラインGT-R NISMO」を組み立てるマガジンシリーズ、週刊『スカイラインGT-R NISMO[R32型]』を2025年1月7日(火)より全国書店(一部地域を除く)及びデアゴスティーニ公式ウェブサイト ...