今も絶大な人気を誇る’80年代の名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意しどんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回はヤマハのTZR250(3MA)をあらためて紹介する。まずはこの名車 ...

NSR250Rの台頭で、レースとセールス両面で苦戦を強いられることになったTZR250は、TZにおける1年間の後方排気エンジンの熟成を待って、89年式にこれを投入した。 シリンダーの前にキャブレター、後ろにマフラーを配置する独特なレイアウトは、吸排気の ...

今も絶大な人気を誇る’80年代の名車たち。個性の塊であるその走りを末長く楽しむには、何に注意しどんな整備を行えばよいのだろうか? その1台を知り尽くす専門家から奥義を授かる本連載、今回は「ヤマハ TZR250(3MA)」について、このマシンに詳しい ...

全国1,000万人のバイクファンへ送るこのコーナー。 今日は「エンジンを逆さに載せた二代目TZR！」をテーマにお話ししようと思います。 今もよくバイクファンの間で語り種になる、1980年代のレーサーレプリカブーム。 スズキの『RG250ガンマ』『GSX-R ...

後方排気はYZR500の後ろバンク、 ただ一般公道で前方吸気は容易くなかった！ ヤマハは1980年、レーサーレプリカ時代の幕開けRZ250をリリース。排気ガス規制で2ストロークは終焉を迎える寸前だったのを、水冷化を含めた新次元テクノロジーで復活させた。

私の愛車TZR250(3MA)は、1990年に販売されていました。 私は1995年生まれですので、バイクの方が5歳年上なんですよね。私が生まれる前から存在していたなんてなかなか感慨深いです。 3MAは1990年式、つまり2021年時点で31年前のバイクということになります。

今回は、最近登録されたMYバイクの中から「ダピ」さんが今乗っているバイク「TZR250（3MA）1990年式」をご紹介します。 TZR250は、1985年から販売された水冷2st2気筒のレーサーレプリカ（スーパースポーツ）です。「ダピ」さんが乗っている1990年モデルは「3MA ...