カワサキ Ninja ZX-25Rの登場により久しぶりに復活する、250cc直4マシンの歴史を振り返る。スズキが先行しヤマハが追撃する流れの中で、いよいよホンダがCBR250FOURにて登場。カムギアトレーン×アルミフレームといったハイメカを惜しみなく投入し、ライバルに ...

1986年4月に発売された「CBR250FOUR（フォア）」は、250ccクラスで初めてカムシャフトのギア駆動（カムギアトレーン）を採用したスーパースポーツモデル。 新設計の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒エンジンは、最高出力45PSを14500rpmという超高回転域で発揮 ...

ヤマハ「RZ250」やホンダ「VT250F」などのスポーツバイクの登場で、250ccクラスのバイクに出力戦争の兆しが出ていた1980年代。ヤマハは「FZ250 PHAZER」を1985年に登場させた。精密機械のようなDOHC16バルブの水冷4気筒エンジンは、45PSの最高出力を発生したのだ。

[ 写真はこちら｜ホンダ「CBR250FOUR」（3枚）] Honda CBR250FOUR 当時価格：54万9000円（北海道・沖縄、その他一部離島を除く） 1986年4月に発売された「CBR250FOUR（フォア）」は、250ccクラスで初めてカムシャフトのギア駆動（カムギアトレーン）を採用した ...

現行ラインナップでも大人気のCBR250シリーズ。その初代は1986年発売の「CBR250Four」だった。ホンダ初の250cc直列四気筒、かつクラスで初めてカムギアトレーン採用の超高回転型エンジンを備え、CBRの名にふさわしい存在感を放ちつつも、現在は希少車となって ...

Honda CBR250FOUR 当時価格：54万9000円（北海道・沖縄、その他一部離島を除く） ...

当時価格：54万9000円（北海道・沖縄、その他一部離島を除く） 1986年4月に発売された「CBR250FOUR（フォア）」は、250ccクラスで初めてカムシャフトのギア駆動（カムギアトレーン）を採用したスーパースポーツモデル。 新設計の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列 ...

1987年3月に登場した「CBR250R」は、「CBR250FOUR」をベースに徹底したスポーツ性能の追求が図られたロードスポーツモデルだ。 外観は輸出モデルの上位機種「CBR1000F」の流れを汲む、フルカバード・フェアリングを採用。スラントノーズによる空力特性の向上に ...

外観についても、それまでのVTからするといくらか肩の力が抜けたカジュアルなデザインとなり、まさしくスパーダは「ストリートスポーツ」と称するにふさわしい、“日常に映えるVT”へと仕上がったのでした。

現代の4ストロークエンジンは、カムシャフトの駆動をカムチェーンで行うのが主流 カムギアトレーンの「ベベルエンジン」を搭載するドゥカティ「900SS」（1975年） 1961年の世界ロードレース選手権（WGP250クラス）で優勝したホンダ「RC160」のエンジンは ...

エンジンのカムシャフトはチェーン駆動が一般的ですが、なかには組み合わせたギア（歯車）で動かす「カムギアトレーン」という方式があります。どんなバイクに使われていて、どんなメリットがるのでしょうか？ 文字通り「歯車でカムシャフトを駆動 ...