ホンダは、自動変速機「デュアル・クラッチ・トランスミッション」を搭載し、足つき性を高めたNC700X TypeLDに特別色となるカムフラージュグリーンを纏ったモデルを150台限定で8月23日（金）から発売する。 以下リリースより 2013年7月19日 特別な ...

ホンダは、大型モデル『NC700X』に、有段式自動変速機を搭載した『NC700X デュアルクラッチトランスミッション（ABS）』と、シート高を低くし足着き性を高めた『NC700X タイプLD』を追加し、それぞれ6月14日に発売する。 NC700X デュアルクラッチ ...

The NC700X slots smack in the middle of Honda’s Adventure line, flanked by the CRF1000L Africa Twin and the CB500X, and is the perfect mid-size bike to cover a lot of bases. With a low redline and ...

Honda was founded by Soichiro Honda, a mechanic who managed to develop his own design for piston rings back in 1938. At first he tried to sell the design to Toyota but they declined, which determined ...

先日、5年ほどの付き合いとなる大型バイクを手放しました。 車種はホンダのNC700X DCT。最近の大型自動二輪教習用のバイクであるNC750Lのベースモデルとなります。 このバイクが登場した当初、市場からの評価は惨憺たるものでした。安い、遅い、つまらない ...

High fuel prices and a sagging economy have handed motorcycling its biggest opportunity in a generation: a clear need for affordable, high-efficiency urban transportation. That's what built up ...

In terms of design, the NC700X is a bike that pleases. Versatility has a price: it is perhaps too stiff in the city, but a little too soft on fast mixed terrain.

ユニークな発想とメカが抜群の扱いやすさを生む 2012年、共通プラットフォームを用いたグローバルモデル「ニューミッドコンセプト」としてNC700シリーズが誕生。全3モデルのうち、クロスオーバーとして誕生したのがNC700Xだった。 快適で使い勝手の良い ...

2012年にデビューしたNC700Xの第一印象は、「素晴らしく扱いやすいが操る楽しさは薄い」というものだった。オートバイに爽快さを求める僕にとって、長旅でも疲れないキャラクターが逆に退屈に感じられたのだ。 しかし、2014年の750cc化、2016年のマイナー ...

January 21, 2012 – American Honda Motor Co., Inc. has announced some of the details of the new 2012 Honda NC700X. The NC700X is a sort-of-but-not-really adventure-touring version of the current NT700V ...

燃費性能に優れる水冷パラツインを搭載し、通常の燃料タンクの位置をラゲッジボックスとしたクロスオーバーモデルがホンダ・NC750Xだ。2025年型はスタイリングを変更するとともに、一部装備を充実させて登場。元NC750Sオーナーである筆者がDCT仕様を試乗した ...