DCTはクラッチ操作が不要なので渋滞や混雑路でも疲れ知らず。車体がスリムなのでいざとなったら機動力を活かすことも可能 三浦半島の海沿いは晴れると気持ちがいい道が続くが、休日はいたるところで渋滞が発生する。そんな時でもDCTなら余裕が持てる ...

燃費性能に優れる水冷パラツインを搭載し、通常の燃料タンクの位置をラゲッジボックスとしたクロスオーバーモデルがホンダ・NC750Xだ。2025年型はスタイリングを変更するとともに、一部装備を充実させて登場。元NC750Sオーナーである筆者がDCT仕様を試乗した ...

ホンダは、NC750X及びNC750Sの2016年モデルの詳細とそれぞれの発売日を発表した。デザインを一新したNC750Xは、LEDヘッドライトやLEDテールランプを採用したほか、異形断面形状の2室構造マフラーの採用やラゲッジボックス容量増、フロントサス変更による ...

エンジンの搭載位置を意識させるフィーリング立ちゴケの心配を忘れるくらいの安定感！ まずNC750Sで驚かされるのは、その価格の安さです！税込69万ちょっとからで販売されていて、しかもグリップヒーターやETCも2016年以降は標準装備になっているんですね。

ホンダは、『NC750S』のカラーリングを変更し2018年4月20日（金）に発売する。デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）を搭載した『NC750S Dual Clutch Transmission』タイプも設定され、どちらもABSを標準装備し、カラーバリエーションはグラファイト ...

DCTがダイレクトで切れのいい変速を実現 X-ADVのベースとなったNC750Sは、NC（ニューコンセプト）の名の通り、2気筒エンジンを前方に大きく倒して搭載。燃料タンクをリアシート下に移し、見かけ上タンクの部分をラゲッジスペースにするという、斬新な ...

ホンダは、力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた直列2気筒750ccエンジンを搭載し、すぐれた燃費性能はもとより使い勝手の良いラゲッジ収納などで好評を得ている、「NC750X」を1月26日(火)に発売する。 また、NC750Xの「デュアル・クラッチ ...

ーーこれまで、NCという車種やDCTの存在は知ってた？ 今回試乗することになって調べた時に、初めてNCが教習車で使われてたりすることを知りました。だからDCTも知らなかったです。 ーーそうなんだ。そういえば、なっちゃんが試乗するバイクについて事前 ...

【NC750S レビュー】750ccのカブ ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう！」” バイク歴：43年20台以上乗り継ぎました。 近所をぶらぶら流したり、日帰りツーリングが主な楽しみ方です。 ・このバイクを乗っていた期間 3年前に購入して今も乗っています。

ホンダは、大型スポーツバイク『NC750X』全タイプにABS、グリップヒーター、ホンダセレクタブルトルクコントロール（HSTC）を標準装備するとともに、カラーバリエーションを変更。また、『NC750X』『NC750S』の全タイプにETC2.0車載器を標準装備し、11月22日 ...