今回ご紹介するのは、1982年モデルのDT125です。 「公道を走れるモトクロッサー スーパー・トレールDT125 」そんなキャッチコピーと共に発売されましたが、最高出力16psの水冷２ストローク125ccエンジン、97kgの軽量な車体、市販モトクロッサーYZ125譲りのロングストロークサスペンションなど、まさにオフロード版のレーサーレプリカと言っても良いモデルでした。 長野県の某所に新車のままストックされていたものが、このたび縁が有ってコミュニケ―ションプラザのコレクションに加わることになりましたが、外観的には40年以上前のラインオフ時の状態のまま、ありがちな燃料タンク内の錆も皆無という奇跡的なコンデイションでした。 エンジン始動に際して整備を始めたところ、クランク室がオートルーブオイルに浸っていたり、ガスケット類や油脂類の劣化などが見られましたが、それらを手当てすることでエンジンは無事に始動しました。クランク室のオイルについては意図的ではなく、40年の間に少しずつオイルタンクから滴下したのだと思われますが、結果的にエンジン内の錆の発生を防ぎ、素晴らしいコンデイションに保つことが出来
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今回ご紹介するのは、1982年モデルのDT125です。 「公道を走れるモトクロッサー スーパー・トレールDT125 」そんなキャッチコピーと共に発売されましたが、最高出力16ps
Yamaha Communication Plaza. . 今回ご紹介するのは、1982年モデルのDT125です。 「公道を走れるモトクロッサー スーパー・トレールDT125 」そんなキャッチコピーと共に発売されましたが、最高出力16psの水冷2ストローク125ccエンジン、97kgの軽量な車体、市販 ...
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